水下管道施工是沉管法水下隧道施工中的一個重要環(huán)節(jié)。它受天氣和河流自然條件的直接影響，也受到一定的航道條件的限制。因此，沉管隧道施工中沒有統(tǒng)一通用的管段沉放方法。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)自然條件、航道條件、沉管本身的規(guī)模和設(shè)備條件等，因地制宜地選擇合適的沉放方法。

浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放置4個方形浮箱，直接用吊索吊管段。浮箱分為前后兩組，每組兩個浮箱用鋼桁架連接，每組浮箱用錨索定位，浮箱頂部安裝吊卷揚(yáng)機(jī)和浮箱定位卷揚(yáng)機(jī)。預(yù)緊吊力由總指揮命令同時起吊。整個管道在此過程中開始向外移動。管道起重機(jī)水平移動到起重機(jī)起重范圍內(nèi)，各自的駁船協(xié)調(diào)到平均應(yīng)力。當(dāng)管道中部離地時，起重點(diǎn)將停止起重，管道將平衡起重到一定高度。必要時注意管底鋼板的滑動，停止起重。

增加額外重量會危及臨時支撐結(jié)構(gòu)，此時可以通過減輕鎮(zhèn)重和準(zhǔn)確測量支撐結(jié)構(gòu)上的力來補(bǔ)償，底板下的縫隙被高濃度的淤泥迅速填滿，在潛水員的幫助下難以進(jìn)行噴砂、壓砂等基礎(chǔ)處理作業(yè)。大多數(shù)河流都存在與沉積物淤泥和沿河底輸送的材料有關(guān)的問題，情況各不相同。

沉管兩側(cè)的淤泥會阻礙管段下水壓和潮汐變化的水位間孔。管段的定位必須在其左右前后用錨索牽拉，其定位卷揚(yáng)機(jī)位于定位塔頂部。這一沉放法的主要特點(diǎn)是設(shè)備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。小管段可采用方駁杠吊法，即在管段兩側(cè)設(shè)置4艘或2艘方駁船，左右兩艘之間設(shè)置鋼梁作杠吊管段。這種方法沉放時比較穩(wěn)定，浮運(yùn)時可以用左右方駁夾住管段，以提高穩(wěn)定性。

接頭錯開。整個鋼筋籠制作完成后，分段編號，分段運(yùn)輸。安裝時，應(yīng)按編號順序連接，并用平板車運(yùn)輸?shù)蕉瘴贿M(jìn)行安裝。為了方便鋼筋籠的吊裝和拼接，特制了一套鋼筋籠懸掛固定系統(tǒng)，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和吊桿梁，以保證鋼筋籠在吊裝時不變形。多余的棄土隨挖隨運(yùn)走，以減少占用場地對施工和交通的影響。

基坑開挖分層分段進(jìn)行，層層下挖。開挖溝槽的余泥應(yīng)拋在與河流相交的溝槽截面下游?；靥詈?，多余的土壤不得堆積在河流中。

溝槽開挖后。為了確保沉管隧道各個管段能準(zhǔn)確連接，需要建立測量系統(tǒng)和調(diào)整裝置。測量系統(tǒng)包括引導(dǎo)管段到位和使管段正確對接兩個部分。引導(dǎo)管段到位的測量系統(tǒng)是利用掃描式全站儀在陸地上自動跟蹤測量控制塔上的棱鏡。根據(jù)測量結(jié)果，管段現(xiàn)在的位置用計算機(jī)計算，顯示在屏幕上，指導(dǎo)指揮官下一步做出決定。使管段正確對接的測量系統(tǒng)可采用超聲波檢測裝置配合陸地引導(dǎo)系統(tǒng)，及時掌握管段的位置和狀態(tài)。

水下沉放管道公司水下安裝埋在水下溝槽內(nèi)時，溝槽頂部的鋪設(shè)深度一般為管徑的3-4倍，以避免船舶故障、河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水下管道不會影響航運(yùn)，水下平坦，沿管道無障礙物和懸掛空間，管道不會因船舶故障、流體動力、土壤液化、床底土壤運(yùn)動、河床沖刷或其他原因造成損壞，管道可直接鋪設(shè)在穩(wěn)定的河床或海床上。因此，船上有足夠的張力機(jī)夾住管段，使其不能自由滑動，使管段滑動與船的位移距離一致。